Tisuće obožavatelja Land Rover Discoveryja (opis modela) još uvijek ne mogu prežaliti rebraste prethodnike kultnog engleskog džipa, ali sada moraju priznati jedno - potpuno nova generacija njihovog voljenog Disca vraća se "uz prasak u plesni podij." ".

Land Rover Discovery, osim što je izvrstan SUV, jedan je od rijetkih u modernom automobilskom svijetu, ali u isto vrijeme iznimno luksuzan, moderan i svim mogućim dodacima okružen crossover.

Testirali smo automobil sa 7 sjedala na relaciji Sofija - Gotse-Delchev i okolna lijepa rodopska sela, a više od sat i pol "mučili" smo terenska vozila na prilično teškom terenu. Usuđujem se reći da će vrlo malo predstavnika ove klase preživjeti ovaj zadatak. Land Rover Discovery (priručnik za popravak) lako se nosio s ovim zadatkom. Drugo je pitanje hoće li vam dati srce ako kupite ovaj luksuzni SUV, odvezete se s njim u šumu i nemilosrdno vozite po kamenju i granju, grebući boju...

U svakom slučaju, novi Discovery ima nenadmašne terenske performanse i tehnologiju kao nitko drugi: 20 centimetara viši od prethodne četvrte generacije! Jednostavnim pritiskom na jednu od tipki i podešavanjem zračnog ovjesa, snimač diskova može u ekstremnim situacijama povećati udaljenost od tla na nevjerojatnih 353 mm. Osim toga, ulazni kut je 34 stupnja, a izlazni 30.

U ovom luksuznom SUV-u, Land Roverov Multi-Mode Terrain Response 2 sustav optimizira niz postavki, od osjetljivosti papučice gasa do performansi automatskog mjenjača, kako bi se uskladio s uvjetima vožnje jednim okretanjem skočne joysticka. Čak može automatski odabrati optimalnu postavku.

Prilikom vožnje po posebno teškom terenu, All-Terrain Progress Control (ATPC) može se autonomno programirati za održavanje odgovarajuće niske brzine koju je odabrao vozač. Pametne tehnologije omogućuju vam da se usredotočite samo na vožnju kada svladavate prepreke, a da vas ne ometa rad papučica gasa ili kočnice. Također se može koristiti iz stojećeg položaja za pomoć pri lansiranju na snježnom terenu. U praksi, englesko terensko vozilo lako se spuštalo niz zastrašujuće brežuljke konstantnom brzinom od 10 km / h bez dodirivanja kočnica. Izvan ceste također možete gledati kamere iz ptičje perspektive koje projiciraju teren milimetarski iz automobila. Tako ćete sigurno izbjeći oštro kamenje ili veće rupe na cesti.

Počeo sam s terenskim sposobnostima automobila jer su mnogi obožavatelji zabrinuti da Land Rover Discovery više nije tako "željezan" zbog svoje nove aluminijske konstrukcije, koja pridonosi smanjenju težine od 480 kg u usporedbi s strukturom čeličnog stupa . prethodni model. Izgrađen na novoj platformi s više motora kao što je Range Rover Sport, Land Rover Discovery još uvijek je prohodan (možda čak i više) i briljira na glatkom asfaltu i autocestama. To se također postiže kroz Land Roverov integrirani stražnji ovjes, koji vozaču pruža udobnost kao u limuzini i vozaču pruža izvrsno upravljanje.

Među tehnologijama na ovom SUV-u su Hill Descent Control i Gradient Release Control, Electronic Traction Control, Roll Stability Control, Roll Stability Control, Wade Sensing, sustav za vuču Hitch Assist i mnoge druge.

Novi Discovery pokreću snažni, ali štedljivi dizelski motori s 4 i 6 cilindara i benzinski motor Jaguar Land Rover, uparen s 8-stupanjskim ZF automatskim mjenjačem.

Najnoviji motocikl također ima najučinkovitiju potrošnju goriva, 22% manje od svog prethodnika. Riječ je o dvolitrenom dizelskom Ingeniumu Td4 snage 180 KS, koji prema katalogu troši od 5,6 do 7,2 litre.

Snažniji četverocilindrični dizel Ingenium Sd4 ima twin-turbo od 240 KS. i impresivnih 500 Nm okretnog momenta te troši nešto više od 180 konjskih snaga.

Najveća uljna jedinica Td6 ima snagu od 258 konjskih snaga, što osigurava okretni moment od 600 Nm. Ovaj motor je najprikladniji za vuču.

Postoji i verzija s modernim 3-litrenim V6 benzinskim motorom, Si6, s kompresorom kompresora i 340 KS. snage pri 450 Nm okretnog momenta.

Neosporna prednost Discoveryja je to što je to jedan od rijetkih modernih SUV vozila koji zapravo ima 7 sjedala za odrasle. Drugog dana testa osobno sam provjerio udobnost trećeg reda sjedala i uvjerio se da se stražnja klupa može udobno pomicati. Jedina neugodnost je bila pri izlasku, a činilo mi se da je bolje spustiti se kroz prtljažnik.